Indústria da multa ou não

A volta da fiscalização municipal nas ruas vai aumentar, e muito, o número de multas na cidade. E vai aumentar por um motivo simples: há muitas infrações na cidade. Mesmo que em vez dos fiscais fossem radares e câmeras, o número de multas iria aumentar.

Como dizem alguns estudiosos do trânsito, qualquer indústria precisa de materia prima e a rua está cheia dela. O que muda? A postura do poder público em relação às infrações.

Uma opção seria orientar. Outra seria não ligar, seguir vivendo como uma cidade pequena em que as pessoas se acertam. A terceira é colocar o braço da lei para agir e punir como  manda a lei. E ai sobra materia prima para abusos.

Exceto pelos absurdos – aqueles casos claro de despreparo dos agentes e dos dirigentes quando a arrecadação foi objetivo único do sistema -, não há nada irregular em fiscalizar e punir infrações, abusos, erros dos motoristas. Mas isso não pode servir de abrigo a meias verdades. E as justificativas estão cheias delas.

As multas são forma de arrecadar e a Emdurb é um elefante branco. É uma estrutura cara e enorme que nem precisaria existir. Quase tudo o que a Emdurb faz poeria estar alocado na Codemar ou em outros serviços públicos.

O trânsito foi há dez anos – e é de novo – uma opção para arrecadar, que dá sobrevida financeira à Emdurb. Vale lembrar que a volta do grupo coincide com período de vacas magras e queda de receita.

A Industria da Multa não foi um ato só de agentes, embora eles tenham sido o rosto público do problema. A indústria funcionou com suporte administrativo, especialmente de uma junta de análise de recursos fértil em produzir bobagens, ignorar questõs técnicas e maltratar contribuintes, mas também com gestão municipal que fechou os olhos ao problema, para dizer o mínimo.