Aproximadamente três meses depois de retomar em silêncio uma licitação revogada para instalar radares no trânsito de Marília, a administração municipal divulgou nesta quarta-feira a programação anual do que seria uma campanha de educação no trânsito.
A campanha nem arranha alguns pontos problemáticos do trânsito e também é mais uma cortina de fumaça na crise provocada pelos radares depois que a prefeitura errou a mão no lançamento da proposta, está gastando mais tempo e energia do que precisaria além de insistir em medidas no mínimo suspeitas. Faria melhor se parasse tudo para começar de novo. Como segue, perdeu outra vez a chance de direcionar o debate.
Em torno da polêmica surgiu quem faz drama, quem faz política de baixíssimo nível para atacar ou proteger a administração e quem parece fugir do foco do debate para as tangentes que o caso envolve, a favor ou contra.
Os radares são formas eficazes de punir e controlar motoristas mal educados e isso é importante. O trânsito, infelizmente, precisa deles, como os vários casos de abusos mostram. Isso é fato.
Os radares são usados para alimentar indústrias multas e podem acumular anos de uso sem soluções, como sempre foi nas marginais de São Paulo onde os números de mortes e acidentes continuaram proliferando com radares e isso também é fato.
Os radares sozinhos não educam e não encerram os problemas. Um radar na entrada da Via Expressa não vai impedir o motorista de ignorar os limites cem metros depois. E isso também é fato.
A polêmica real então passa longe de ser a favor ou contra os radares. A polêmica está na licitação revogada e reaberta sem as devidas discussões técnicas e jurídicas e uma pressa sem justificativa administrativa ou moral.
A polêmica está na terceirização e na insistência em defender esse modelo e esse pacote que veio pronto de uma administração que a atual gestão ataca tanto e que mesmo naquele tempo foi suspensa por diferentes diretores.
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